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比亚迪唐换标,奔驰售后加持,腾势X这是要翻身?

2010年,比亚迪和奔驰成立腾势品牌时,大家都寄予非常大的期待,毕竟这两家哪一家拎出来都不是小人物,谁料到最后竟是雷声大雨点小。

从2014年第一款腾势车型推出到现在,5年多的时间里,腾势几乎要被大家遗忘。就连后面成立的蔚来、威马、小鹏等,名气都超过了腾势。

不过,显然比亚迪和奔驰都没有放弃腾势,今年,腾势第二款新能源车型腾势Concept X概念车公布,近日,这款车型的量产版腾势X也被正式申报了。那么,这款腾势X究竟如何,是否有能力让腾势就此翻身呢?

新车实际上是基于比亚迪唐打造而来,定位7座中型SUV,2820mm的轴距与唐完全相同,三围尺寸也相差无几,仅长度加长了20mm。新车将提供EV和PHEV两个版本,其中混动版车型百公里加速或在5秒以内,而纯电版车型NEDC综合续航里程则为520km,预计于2020年年初开始交付。

从申报图来看,腾势X与概念车基本保持一致,整体风格颇具未来感与科幻感。前脸部分,纯电版车头采用的是全封闭式设计,而混动版层次感则更强。此外,混动版车型的大灯组采用的是贯穿式设计,与引擎盖融为一体,并且包围也采用横向贯穿的设计,与大灯组相互呼应。而纯电版则利用凹陷来刻画前脸的立体感。

侧面部分则与唐基本一致,造型饱满,采用的是溜背式设计和多幅式轮毂。车身尺寸为4890/1950/1725mm,轴距为2820mm。至于尾部,最为引人注目的是正中央的“X”标识,以此表明车型身份。尾灯则采用的是贯穿式设计,并进行熏黑处理,运动感较强。

车内的设计则与唐更为相似,皆采用简单粗暴的大屏设计,且屏幕也与唐一样可进行旋转。此外,仪表盘也为全液晶显示,在科技感的营造上不在话下。

至于动力,新车的三电系统来自于比亚迪,其中纯电版驱动电机的最大功率为245马力,续航能力500km以上。而混动版则由2.0T发动机和双电机组成,其中发动机最大功率为192马力,前电机最大功率为150马力,后电机最大功率则为245马力,零百加速时间5秒内。

那么,这样的腾势X有望翻身吗?

实际上,新车骨子里就是比亚迪唐的换标车。只不过不同的是,新车未来将至于奔驰的4S店进行销售,同时还将享受奔驰同等服务、售后等。这对于提升新车的品牌形象无疑大有好处。不过就凭享受奔驰同等服务,就断定腾势X能否翻身,还为时尚早。

一方面,奔驰自己的新能源车很快就要丰满起来,对于这个和比亚迪合作的腾势,奔驰投入的资源和精力实际上并不见得会倾其所有,这从腾势近几年几乎销声匿迹即可见一斑。

另一方面,虽然享受奔驰庞大的销售体系和售后同等服务,但关于这车的定价却是一个问题。毕竟车子后面是要归置到奔驰4S店卖的,价格上应该不太可能低于比亚迪唐。但如果价格高于比亚迪唐的话,大家凭什么去买这样一款挂着腾势标的“换标比亚迪唐”呢?就为了奔驰的服务吗?

所以说,换标比亚迪“唐”,却享受奔驰同等售后服务,腾势X将会是一个矛盾体。

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