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打不死的滴滴:8年亏损超500亿,依旧越挫越勇

滴滴真的是一个传奇!

据统计,截止2019年底,7年多里滴滴累计亏损超过了500亿,其中2018年一年就亏损110亿。

然而,即使这样亏钱,滴滴依然坚挺。

进入2020年以来,滴滴动作不断,跨界进入各种行业,跑腿、旅游、货运、电商……,真是忙碌非常。

5月初,滴滴总裁柳青表示,核心业务也就是网约车业务已经盈利。

尽管收益微薄,整体也一直亏损,不过在疫情之下,能有这成绩已是不易,如今疫情已被控制,想必盈利会进一步扩大。

就在28日,滴滴宣布恢复北京网约车跨城订单服务,可以看到,滴滴的核心网约车业务,在逐渐回暖。

滴滴曾一度领跑国内众多独角兽企业,却因各种意外,跌落下来,如今在探索各种业务的边界,能否成功,依旧未知,又有上市消息不断,滴滴否认,但投资人却不想再等,希望上市的问题。

纵观滴滴这一路走来,可谓起起伏伏,有好运也遇到过坏事,简直如打不死的小强一般,屡败屡战,现在的滴滴,依然向着未来一路狂奔。


烧钱烧出的滴滴

滴滴从成立开始,一直就是烧钱烧出来的。

在滴滴成长的过程中,最主要的是有两次补贴价格战,滴滴正是赢了这两次大战,才一举奠定了国内出行行业领头羊的地位。

第一次是和阿里巴巴支持的“快的”的大战,彼时滴滴获得了腾讯的融资,也是资金充足。

2014年1月,那时由于滴滴接入微信,快的接入支付宝,付款、补贴都非常便利,因此吸引了大量用户,两家公司的竞争也逐渐加剧,补贴战事愈演愈烈,最疯狂的时候,两家每日撒出的补贴费用达到2000万美元。

后来双方都扛不住了,达成和解,补贴大战只持续到了5月,就宣告结束,不过在这不到半年的时间里,滴滴烧掉了14亿美金,快的烧掉了10亿美金,堪称惨烈。

最终正如大家知道的,在2015年2月,滴滴打车与快的打车合并,滴滴也算胜利了,值得一提的是,滴滴与快的神仙大战,却殃及池鱼,挤掉了同时期的30多家网约车公司,相当于对行业进行了一次洗牌。

第二次是和Uber的大战,Uber为拿下中国市场,一开始就准备了10亿美金的补贴预算,可谓信心满满。

然后滴滴就和Uber打起了补贴价格战,这场大战持续了1年多,到2016年中旬,Uber已经亏损超过20亿美元,终于坚持不住。

有趣的是,Uber和滴滴同样选择了合并,真是打不过,就加入对方啊!

经过这两次大战,基本奠定了滴滴在国内市场一家独大的霸主地位,市场份额一度超过90%,只用了四年,滴滴就成为了中国出行领域的独角兽企业,发展速度犹如坐火箭一般。

连滴滴的CEO程维当初都形容为,每天都像坐在飞速行驶的车上,轮子都要飞出去了,还要不停踩油门。

滴滴如火箭一般飞窜的背后,是无数的资本作为燃料。

早在2019年2月,滴滴创始人及董事长程维就表示,2012-2018年,公司从未盈利,6年累计亏损390亿元。

滴滴当真是烧钱烧出来的!


起起伏伏的滴滴

一路狂奔的滴滴,没有时间停下来好好审视自己,快速膨胀的机构之下,早有隐患滋生。

成为中国最大的出行领域互联网公司后,滴滴颇有种孤独求败的意味,一路吞并和挤走了众多对手,离垄断网约车市场也只有一步之遥,当时普遍被看好,并传出在2018年内上市的消息,那时有机构预计滴滴最终上市时,市值或能达到700至800亿美元。

然而,2018年5月和8月的两起顺风车事件,一下子将滴滴打入了冰窖,不仅让滴滴失去了唯一盈利的顺风车业务,还让口碑也跌入了谷底。

要知道,顺风车对滴滴来说太重要了,有报道显示,2017年,滴滴顺风车成交总额接近200亿,收入为20亿,净利润达到9个亿,而2017年滴滴的净利润也不过才10亿。

尽管滴滴对这个数字予以了否认,不过当时顺风车的盈利占了滴滴总的净利润的大部分,是确定无疑的,可以想象,失去了顺风车业务,对滴滴来说,是多么巨大的损失。

此后,国家多个部门介入调查,顺风车业务上线遥遥无期,口碑的下跌也影响了其他业务,可谓雪上加霜。

后面,经过一系列的整改,滴滴重启信心,2019年11月20日,下线15个月之久的滴滴顺风车,再次低调上线。

然而不幸的是,又遇到了突如其来的疫情,让恢复不久的顺风车业务再次清零,真是祸不单行,而且,以网约车为核心业务的滴滴,疫情带来影响也绝对超乎我们的想象,想要重振网约车的梦想,戛然而止。

这些事件,既有时运不济,也有必然的隐患,网约车作为交通出行行业,关系着人们的生命安全,而只顾发展的滴滴,忽视了对安全方面的管理,出现这种事故几乎是必然的,只希望能引以为戒,加强监管,不要再出现这种事故,毕竟人的生命是无价的。


四面出击的滴滴

随着疫情逐渐被控制,人们外出频率明显回升,网约车需求也在逐步增长,滴滴终于可以松了一口气,然而不知道是为上市做准备,还是单纯扩展业务,亦或者是为了给投资人与市场一个回应,今年开年以来,滴滴真的是动作频频。

3月,滴滴推出跑腿服务;4月,滴滴推出“数字预约公交”;5月,滴滴涉足旅游行业;6月,滴滴上线货运服务,推出橙心优选,试水社区电商,还在上海面向公众开放自动驾驶服务;7月20日,滴滴拼车更名为“青菜拼车”,两天后,滴滴推出“花小猪”,对应下沉市场。

而对自己的核心业务网约车,滴滴更是提出了“0188”战略计划,即3年内,实现0重大安全事故、全球每天服务1亿单、国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU(月活跃用户数)超8亿。

而如今滴滴日均订单量不足5000万单、国内渗透率仅为3%、MAU为3.4亿,连一半都不到,意味着,未来三年内,滴滴的各种业务要翻一倍以上。

我们不知道滴滴是画大饼,还是真的有信心做到,只是这种四面出击,到处搞大事的姿态,看起来依然在大跨步前进,至于到底会如何,有待未来检验。

不过,有消息显示,滴滴目前资金充沛,账面现金超过500亿,还是可以烧个几年的,或许真的能做成这许多业务也不一定。

结语

目前,滴滴的境况算不上好,上市消息不断,却估值不高,又似乎有老股东无法忍受长期无法上市而拍卖股份想要退出,同时滴滴和美团合并的风声再起,颇有种四面楚歌的意味。

在业务方面,滴滴的核心网约车业务虽然依然占据大部分市场份额,且传出已经盈利,但收入还是微薄,对整体而言杯水车薪。

同时还有美团、高德、哈啰等网约车平台抢占市场,要知道,出行领域不同其他行业,用户虽然有使用习惯,却粘性不高,如果有其他平台加大补贴,还是比较容易抢夺客户的,但是滴滴也不可能一直打补贴战,那样的话,再多的钱也不够,因此滴滴网约车业务增长缓慢。

此外,滴滴今年跨界进入了这么多行业,这些都是暂时不能盈利的,需要烧钱,然而,最终能不能成功却并不清楚,还需时间检验。

滴滴的发展前景,无疑还是比较远的,而且交通出行领域也会涉及到一部分公共场景,滴滴可能还需要承担一定的公益作用,这一定程度上会稳固滴滴的位置,但也会加大资金上的压力,这些对于滴滴都是不小的挑战。

作者:挨踢sir

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