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讲真的 年轻人买家轿 吉利缤瑞这10万级国产精品得看看

年轻人逐渐成为消费的主力军,越来越多的车企开始布局专门针对年轻人的车型。吉利缤瑞就是比较早的一批车型之一,这款车上市两年来一直发生着一些小变化,2020款缤瑞就是今天我们要试驾的车型。



对于年轻人来讲,一个好看的外观/内饰、实惠的价格、有趣的车机、动感的驾驶是缺一不可的。年轻人的要求就是这么多,车企只能按照要求来创造车型。缤瑞就是一辆满足这些条件的车,不服来战。




好看的外观是吸引人的首要条件,缤瑞年轻化的外观设计是非常成功的,这点在2年前就已经得到了证明,现在看来依然不过时。立体式星河回纹前格栅把人的注意力都集中在了前脸上,前冲低趴的造型营造出不错的运动感。



Fastback溜背造型、一气呵成的侧身腰线和飞扬式尾门都是时下非常潮流的设计,缤瑞早在两年前就用上了,设计相当超前。



在这个价位的车型里,缤瑞凭借着出色的外观颇有竞争力,不过汽车的发展日新月异,每天都有产品力看起来非常强的车型出现。如何保持竞争力才是缤瑞应该思考的问题,毕竟它这么多次的改款变化都不是很大。




这款车的长宽高分别为4680×1785×1460mm,轴距2670mm。从侧面上来看,车身比例很好,加上凌厉的线条,我觉得比艾瑞泽5、秦等竞品车型视觉效果好上不少。



虽然缤瑞的乘坐空间算不上有非常大的优势,不过家庭用车是没有问题的,试驾的过程中我(身高172cm)也特意感受了一下,前后排头部都有1拳的距离,后排腿部空间有拳3指距离,空间上还是够用的。




缤瑞采用的是打孔皮革材质的运动风格座椅,包裹性不错,软硬适中,整体的乘坐舒适性良好。不过1.4T车型前排座椅只有手动调节,感觉差了点意思,如果能跟1.0T保持一致就好了。



内饰一直是缤瑞的优势之一,10.25英寸的中控触摸屏,分辨率高,且流畅度好。缤瑞难得可贵的是内饰采用了大量的软质材料包裹,摸起来手感是软的,而中控位置的镀铬饰板也使内饰更加层次分明。



车机内集成了科大讯飞3.0云智能语音系统,可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。


对于年轻人来讲,娱乐系统更是少不了,缤瑞的车机可下载海量的应用,比如伴听、喜马拉雅FM、有声小说等等,让驾驶不再枯燥。这款车还很贴心的提供了5年4G联网,不限流量套餐,妈妈再也不用担心我没流量了。



看到这里,你觉得这辆车的售价应该是多少,在教授看来,用性价比来形容缤瑞并不过分,7.58-11.08万元这个区间内看似有很多选择,不过把缤瑞1万以上的优惠算上,广州地区1.4T入门版不到9万就可搞定,看起来非常划算。




有人说:教授,你还没说动力呢?缤瑞动力参数的表现并不好,1.0T是三缸机,虽然配置很丰富,不过难免让人对三缸机的稳定性产生疑虑。缤瑞也是在消费者之间不断试探,1.4T车型的回归也是让消费者有更多的选择。



通过试驾教授也发现,1.0T+6DCT的调校确实一般,虽然发动机的马力有133匹,不过初段油门很慵懒,稍微踩深一点又会有往前窜的风险。收油之后,会有轻微的顿挫,这应该是双离合的局限,不必苛求。



特别是我们此次的活动还是跑山路,出弯、入弯对油门的控制要很细微入至,1.0T车型动力的响应有所欠缺,不过底盘的调校有相应的互补,整体驾驶感受还是可以接受的。虽然短短的试驾并不能证明三缸机的稳定性,不过驾驶感受上1.0T的表现确实一般。



1.4T四缸发动机虽然参数上只比1.0T大8匹,但是多了一缸就是有底气,而且它匹配的还是CVT变速箱。如果你开过了1.0T再去开1.4T,我保证你跟我一样会选择1.4T车型。这款1.4T发动机我们也不陌生了,它曾今获得2017年中国十佳发动机称号,这些年来也是不断改进,变得更加优秀。



到了缤瑞上,1.4T发动机除了马力有所提升外,最大扭矩的输出范围也更宽泛,发动机在1600rpm就能输出最大扭矩。虽然初段的油门依旧慵懒,不过比起1.0T好了很多。当转速超过2000转以后,爆发感就来了,甚至有一定的推背感,年轻人应该挺喜欢这种感觉。



CVT顾名思义就是平顺,急加速降挡时的反应也很干脆,不过受制于结构的原因,它始终做不到双离合那种换挡速度。各有各的好吧,喜欢运动一点,也可以把驾驶模式切换至运动,油门会变得更加灵敏同时方向盘转向力度会更加重一点。



缤瑞这款车在设计之初就是定位运动型家轿,所以此次试驾有一部分山路并不显得很突兀。官方也为此次活动设定了《头文字D》内送豆腐的桥段,可能就是想借大IP引发年轻人的共鸣吧。



过弯时能明显感觉到转向系统回正很快,补油时动力的响应也非常快,加上底盘的整体风格偏硬朗,所以这辆车用来跑跑弯道也是极为合适的。



有得就有失,这辆车采用的是后扭力梁式非独立悬架,这样的结构也符合这个价位的车的调性。风格偏运动,那么舒适性上就有点欠缺了,经过一些坑洼时,缤瑞悬架的处理缺点火候,感觉没有多连杆有质感。



缤瑞的NVH处理是这个级别中比较好的,我觉得比艾瑞泽5好很多,风噪和胎噪抑制得比较好,车内乘员比较舒适。不过当发动机转速拉高之后,发动机的噪音就会传到车内,作为驾驶员来讲,这点噪音不是什么大问题,对后排乘员的影响也非常小。


在评价一辆车之前,首先你要看看它的价格,缤瑞作为一辆性价比非常高的小车,我觉得驾驶上有那么一点小缺陷并不是很大的问题。毕竟这辆车能给年轻人带来一定的乐趣,平常也能很好满足家用,这就足够了。



缤瑞一直都是主推1.0T车型,1.4T车型的配置没有1.0T那么高。从个人的试驾感受来看,我当然还是推荐1.4T。不过如果你有配置上的需求,1.0T也是可以的,只需忍耐一点双离合的顿挫就可以了。



缤瑞有年轻人可以接受的价格,外观、内饰也挺新潮,如果你近期要买车,不妨去试驾一番,这辆车应该能让你满意。


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