首页 > 汽车 > 10万出头,号称专门为年轻人设计的SUV舒适性对得起售价

10万出头,号称专门为年轻人设计的SUV舒适性对得起售价

去年十月,新款哈弗H4正式上市,新车在外观设计上相比款车型要更年轻、运动,这种前卫的设计很容易让人联想到这是一款偏向运动化的车型,但事实真的如此么?接下来我们就通过实测的方式为大家揭晓答案。

对车辆舒适性的验证,砖叔共设置了两个项目:一、测试在不同车速下的车内噪音表现二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

噪音测试

我们此次测试的哈弗H4乐享版车型搭载的是固特异御乘系列轮胎,是一款主打静音和节油的产品,尺寸为255/60 R18。

为全面了解不同速度下的噪音情况,砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右,地点在首都机场第二高速,车流量正常。

实测结果如下:

哈弗H4在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉,在怠速状态下车内还是比较安静的,我们实测怠速状态下噪音为41.2dB。行驶过程中,该车的噪音主要来自于风噪,在60km/h下车内噪音达到了63.9dB,相比同级别车型要偏高一些,当时速达到100km/h,车内噪音达到了70.3dB,坐在车内感觉已经相当明显。

同级车噪音测试结果

减振测试

除了噪音以外,衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性,这就与悬挂系统相关了。哈弗H4使用的是前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。

确认胎压值在合理范围内(一般是2.2bar-2.5bar),我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar,并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中,哈弗H4三次经过减速带平均洒出的水量为43.3ml,在同级别车型中排名中等偏上。实际体验上,这台车悬挂调校偏软,对于路面上细碎的颠簸过滤的还比较不错,但在经过减速带这样较大的连续颠簸时会产生一定的余振,有种悬挂拉不住车身的感觉,如果能加以改进乘坐体验会更好。

总结

怠速噪音隔绝很好,悬挂对于小振动处理的比较彻底。

高速行驶风噪明显,经过大振动时悬挂系统会产生一定余振

本文来自投稿,不代表本人立场,如若转载,请注明出处:http://www.kgula.com/article/2910539.html

setTimeout(function () { fetch('http://www.kgula.com/stat/article.html?articleId=' + MIP.getData('articleId')) .then(function () { }) }, 3 * 1000)