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原厂比帝豪还便宜的德系车,6.58w起一箱油跑800Km,7w就有6气囊

大众,一个在国内家喻户晓甚至有些被神化的德系品牌,曾经有一句话这样说,人这一辈子一定绕不开一台大众。不过大众车型对于刚刚出身社会的年轻人来说,价格不是那么亲民。但是大众怎会愿意放弃这一大批消费者,擅于玩子品牌策略的大众早已暗中发力了,除斯柯达外,又将曾经的捷达汽车单独成立为一个品牌,推出了三款车型,用的是和大众一样的MQB平台,但是这样却把价格拉了下来,又能够吸引到一大批有大众情节的消费者。就比如今天要介绍的这款车,捷达VA3,作为捷达独立后的第一款车,如今的VA3月销量已经突破了4000,成为继捷达VS5后,大众又一被老百姓捧红的亲民之作。所以接下来咱们就来深度解读一下VA3这款车。

捷达在进入国内的二十几年中,不论是经典捷达还是12年之后的新款捷达,都给国内消费者留下了皮实耐用的印象。捷达VA3其实说白了就是以前大众捷达轿车的换标版,不论是造型上还是机械素质上,都和老捷达没有明显的区别。造型上,VA3给人的第一印象还是典型的大众风格,中规中矩没有太多亮点。不过这样设计的好处就在于几年后再来看这车也不会觉得过时。并且简简单单的线条和硬朗的侧面设计也有了几分硬汉风格。不过,185/60 R15的轮胎规格放到现在来看确实有些小气了。尾部的造型也很简单,没有亮点。

进入VA3的驾驶室,大众的气息扑面而来,三幅式方向盘的造型、圆形空调出风口的布局以及挡把造型都是老捷达上面的,整个内饰可以说除了方向盘上的车标不同之外,其余均和老捷达一模一样。内饰覆盖件的材质全部是硬塑料,视觉上看着虽然没有非常廉价的感觉,但是一旦触碰上,廉价感就一览无余了。

不过在配置方面,捷达VA3还是比较厚道的,全系标配胎压报警,并且除最低配外,其余均有定速巡航。在安全配置方面,售价7.28万的次低配车型就标配了6气囊,安全性还是不错的。中控屏的尺寸达到了8英寸,并且支持3种形式(原厂映射、Car Play、Car Life)的手机互联,实用性方面做得不错。不过就是屏幕的造型实在像是在汽配城自己装的,而且操作系统也不够流畅。

捷达VA3定位紧凑型家轿,整体尺寸相比老款捷达进行了加长,整体尺寸为:4501x1704x1479mm(低配1469mm),轴距为2604mm。尺寸很紧凑,内部空间表现一般,而且中间地台有一个很大的凸起,加上较硬的座椅,所以整体乘坐舒适性很一般。后备厢的容积为546L,常规容积的表现还不错,并且内部也足够平整,但是功能性稍微差了点,后排座椅并不支持放倒,所以对于行李的局限性很大。

动力层面,捷达VA3全系搭载EA211的1.5L自然吸气发动机,动力参数很孱弱,最大马力只有112Ps,峰值扭矩也仅仅145N·m,传动匹配6AT和5MT。动力水准很一般,尤其是满载的时候,高速再加速能力很弱。来自爱信的变速箱换挡逻辑很清晰,稍微深踩油门就能够精准地降挡。虽然动力很弱,但是这一套动力的优势在于燃油经济性,自动挡版本车型的百公里油耗为5.6L,按照目前的油价来算,一公里的油耗成本仅3毛出头,52L的油箱加满综合路况下能够跑到800公里以上。

捷达VA3的售价区间为:6.58-9.28万,甚至比国产帝豪(6.98-9.88万)还便宜。尽管它有着不少的缺点,但是在它的价格面前,这些真的都不值一提,毕竟6万多就能买到的德系车应该也就仅此一辆了。而且在行驶质感上是能给出绝对的好评,因为是MQB的平台,所以底盘的质感是远超同价位国产车的。所以这辆配置不错、性价比极高的VA3大家会选择吗?

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