首页 > 汽车 > 离职高管称“房地产造车”模式很难成功 恒大造车再引关注

离职高管称“房地产造车”模式很难成功 恒大造车再引关注

文:懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]恒大离职高管的一条朋友圈动态,再度引发了汽车行业对于恒大造车进展的关注。

日前,原恒大动力科技集团常务副总裁吕超在其个人朋友圈表示,自己已于4月24日提出辞职,正式离开恒大。在描述了自己“推动轮毂电机产业化”的理想之后,吕超将矛头对准了恒大的“房地产造车”模式:“‘房地产造车’模式,与汽车产业发展规律多有碰撞之处,若不彻底改变行为方式、造车理念,则很难成功。”

最后,吕超还强调,“诚信立伟业”,希望恒大能妥善处理好收购款、借款和股权款事宜。据悉,吕超上述款项事宜,指的是恒大与吕超、天海同步集团、湖北泰特机电之间的交易问题。

吕超向恒大“开炮”

公开信息显示,天津天海同步集团有限公司是吕超于1992年创办的,其主营业务是汽车变速器部件和电控系统等。而湖北泰特机电有限公司成立于2016年,吕超也是该公司的实际控制人。2016年11月,吕超通过泰特机电有限公司全资收购了荷兰e-Traction公司,全力推动轮毂电机的研发和产业化,但由于资金压力越来越大,最终接过了恒大伸出的“橄榄枝”。

荷兰e-Traction公司

到了2019年3月15日,恒大健康(恒大体系内实际负责造车业务的版块)发布公告称,恒大健康附属公司(买方)与天津天海同步集团有限公司(卖方)、湖北泰特机电有限公司及吕超(担保方)订立股权转让协议,以5亿元人民币收购泰特的70%股权,从而间接获得了荷兰e-Traction公司的控制权。也是在2019年,吕超正式加入恒大,出任恒大动力科技集团常务副总裁。

在公开的离职申请书中,吕超也明确表示:“自2019年3月27日湖北泰特机电有限公司正式通过并购加入恒大集团以来,我和彭建军一起创建了恒大动力科技集团有限公司,为恒大汽车提供核心动力技术支持,在商用车轮毂电机、乘用车轮毂电机、三合一中央电机方面快速推进,通过并购、合资等方式逐步掌握了国际领先的新能源汽车动力技术。”

不过吕超在离职申请书中也表示,自己对恒大的制度、文化理解消化不足,且自己作为恒大汽车动力科技集团有限公司湖北公司、恒大汽车研究总院荷兰公司原来的控股股东,与恒大集团还有一些债权债务的关系没有处理完,需要抽出时间专心处理好。

而在接受国内媒体采访时,吕超更是直接向恒大“开炮”,称其“房地产造车”模式的核心就是“假造车、真拿地”。据吕超表示,在恒大工作的一年多时间,他已经看清了恒大当初收购泰特机电的主要目的,并非发展轮毂电机技术和产业化,而是用一个大的投资计划去向地方政府申请商用住宅用地。

需要指出的是,吕超的上述说法并未得到恒大等有关方面的证实。此事的后续情况,懂车帝还将继续关注和报道。

造车“进展神速”

此前已经有业内人士指出,对于“门外汉”恒大而言,想要迅速在汽车行业站稳脚跟,最快速直接的办法,当然是并购一家已有的汽车企业。事实上,恒大确实曾经尝试通过收购Faraday Future(法拉第未来,简称FF)来完成这一步。

恒大集团董事长许家印(中)与贾跃亭(右)

2018年6月,恒大斥资135亿港元(67.5亿港元入股+67.5亿港元贷款)收购了贾跃亭的Faraday Future项目。但恒大集团董事长许家印却被“下周回国”贾跃亭“摆了一道”,双方一度势同水火,但最终于2018年底和解,恒大直接收购一家汽车企业的尝试以失败告终。

或许正是这一次失利,让恒大转变了自己的造车思路,转而开启了“买买买”的新模式,进入2019年之后,陆续祭出一系列大手笔来布局汽车产业链的上下游。1月份,恒大斥资9.3亿美元收购NEVS公司51%的股权,随后斥资1.5亿欧元成为柯尼塞格(Koenigsegg Automotive)公司大股东,再斥资10.6亿元收购上海卡耐基新能源58.07%股权。3月份,恒大投资5亿元收购泰特机电有限公司70%股权。5月份,收购轮毂电机技术公司Protean。9月份,恒大与德国BENTELER集团、德国FEV集团签署3.0底盘架构知识产权移交手续……

业内人士普遍认为,恒大“挥舞着钞票”迅速构建起了相对完善的产业布局,也完成了发展新能源汽车所需的技术储备。

“大家都清楚,造车是一件很烧钱的事,传统汽车制造商例如观致汽车、宝沃汽车,新兴造车势力如蔚来汽车,都有相对完整的布局,有些在设计、技术上也都有可圈可点的地方,但最终发展了很多年,依然是处在亏损和烧钱的状态。”一位分析人士表示,“比起上述企业,恒大的最大优势就是‘不差钱’,人们也不担心恒大的资金储备和能力,更担心的是恒大是否有坚持下来的决心和毅力,毕竟汽车产业的特点是投资大、回报周期长,这和恒大此前的业务特点是不同的。”

按照公开发布的规划,恒大集团要在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,未来10至15年内将实现年产500万辆汽车。产品层面,恒大已经将旗下首款产品命名为恒驰1,新车计划在2020年上半年亮相,并于2021年实现量产。

恒大集团官网上的恒驰1图片

2020年开年全球爆发了新冠肺炎疫情,汽车产业受到了重创,恒大的造车计划或许也将受到影响,但目前恒大方面尚未表态恒驰1的亮相和量产计划是否会推迟。不过在业内看来,恒大在造车一事上的前期布局已经是“进展神速”了。多位分析人士均表示,对恒大来说,尽快拿出有竞争力的产品,并在市场上取得有说服力的表现,才是平息外界质疑的最好办法。

本文来自投稿,不代表本人立场,如若转载,请注明出处:http://www.kgula.com/article/2875853.html

setTimeout(function () { fetch('http://www.kgula.com/stat/article.html?articleId=' + MIP.getData('articleId')) .then(function () { }) }, 3 * 1000)