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零跑T03上市,主打“小车高配”能否占领微型车市场?

作为为数不多的已经实现车辆交付的造车新势力之一,零跑目前也到了进阶发展的关键时期。与蔚来、小鹏等造车新势力选择SUV车型参与新能源市场竞争不同的是,零跑汽车在车型的打造上一直“另辟蹊径”。

但是首款轿跑车型S01销量平平,在目前这个时期推出一款真正“走量”的车型是零跑所急需的。在5月11日,零跑旗下第二款量产车型——零跑T03正式上市,共推出3款车型,补贴后售6.58-7.58万元。新车定位微型纯电动车,采用5门4座布局,综合工况续航里程为403公里。

零跑T03是该品牌旗下第二款量产车,也是零跑汽车T平台的首款量产车型,比起它的首款量产车S01而言,零跑T03定价更低,定位也更加入门,但却是在微型车上首款搭载L2级智能驾驶辅助的车型。

微型车有403km续航

作为微型车,零跑T03采用官方所定义的“曲面科技美学”设计语言,提供封闭式及立体蜂窝两种前进气格栅选择,尾部采用量子流体LED尾灯。

零跑T03采用5门4座的布局,车身长宽高分别为3620mm、1652mm、1577mm,轴距为2400mm,整体数据与同级竞品长城欧拉R1、比亚迪e1相差不大。

至于内饰设计,零跑T03讲究的是简洁干净,平底式设计的方向盘造型运动。同时,零跑T03还在车内配备了大尺寸的中控大屏,集成了多种功能。零跑T03除配备了人脸识别启动系统、42英寸全景天幕外,零跑T03还配备了Leap On智能车机系统,可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。

细数与零跑T03的同级别同价位竞品车型,如欧拉R1、比亚迪e1、上汽科莱威等A00级纯电小车,续航水平均在300km上下,但零跑T03能够做到403km续航水平,这让其能够在同级别竞品中取得不小的优势。

能够做到这点得益于整车采用了零跑自主研发的Heracles电驱总成系统,该总成采用一体化的设计理念,在减轻重量的同时能够获得较好的动力水平,使得零跑T03最大功率和最大扭矩将分别达到了55kW和155N·m。同时采用宁德时代的三元锂电池,电池系统能量密度高达171Wh/kg。这些都成了让零跑T03能够获得出色续航水平的利器。

另外,新车还搭载同级少有的智能液态热管理系统,可对电池加热及降温,有效控制电池充电及工作温度,在北方冬天也可以获得比较好的续航水平。

“小车高配”差异化竞争

零跑T03主打“小车高配”,虽然产品定位入门,但是在T03这样的微型小车上,配备了L2级智能驾驶辅助,全车装配有“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”的硬件组合,以及10项自动驾驶辅助功能,包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统等。

作为零跑打造的第二款车型,T03肩负的任务是走量。当前,小型电动汽车普遍配置低,智能化差,俨然为“代步车”的形象。零跑认为,市场上需要一款产品,来打破小型电动汽车的过往印象。

可以看出零跑想将 T03 打造成一款低价高配走量车型,搭载同级独有 L2 自动辅助驾驶系统以及整车支持 OTA 升级等关键配置,通过高配置高续航等差异化手段与热销的欧拉 R1 等对手车型展开竞争。

“现在做小车的企业比较少,我相信这只是顺序问题。以后零跑也会做SUV,小鹏、蔚来也会做小车。”零跑汽车董事长朱江明曾在谈及零跑造车矩阵规划思路时说。

不可否认,T03 确实如零跑宣传的那样是一台高配务实的车型,低于8万补贴后价格,一系列越级配置加持,整体竞争力还是很强,在解决产能问题后市场认可度和销量估计也会比 S01 好不少。

目前特斯拉大举进攻我国新能源汽车市场,同时许多国外品牌也纷纷开始了自己的电动化产品推进,预计未来三年新能源汽车企业将快速洗牌,实现优胜劣汰。零跑汽车在现在这个时机,以微型车进行走量,实行差异化竞争不失为一种好的策略,毕竟让企业先活下去比什么都重要。

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