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德勤:电子系统占新车成本超过40%

德勤咨询公司(Deloitte)最近发布了一份关于汽车半导体行业的新白皮书。统计了汽车行业半导体和电子产品的成本变化。虽然行业周知,汽车电子在成本中的占比不断提升,但是具体的变化速度和重要节点仅凭常识和直觉难以估计。


实际数据可能让人略感意外。例如,截至2017年,由半导体芯片驱动的电子系统占新车成本的40%。而在2000年,这一比例仅为18%,2007年上升到20%。德勤预计,到2030年,电子系统将占新车成本的45%。



2013年,实现新车电子系统成本约为每辆车312美元,预计到2022年将升至每辆车近600美元。


电子系统是个宽泛的概念,增加的成本主要来自:更精细的基本电子控制系统,如增加挡风玻璃雨刷和OBDII端口;数字化系统,如电动转向和数字仪表盘;新的汽车专用功能,如盲点检测和自动紧急制动;以及越来越多的非特定技术集成,如娱乐应用和云端数据通信。


2004年,几乎没有汽车有盲点监测或轮胎压力传感器。现在,如果你想在车里安装无线安卓自动系统,只需要一两块芯片。未来的自动驾驶和相关智能元件会进一步增加成本。据悉,4级自动驾驶需要24个传感器,每个传感器都需要对应的芯片处理器。


驱动电子系统成本增长另外三个“大趋势”是:车辆动力传动系统电气化、数字连接和高级安全。


高级安全说来具有一定的讽刺意味,因为未来车用芯片的广泛增加和使用,导致需要更多的防护。会不会有一天,汽车如同F-16战斗机,如果没有链接定向控制系统,就无法驾驶?


过去20年车载电子系统的快速增长,部分来源于法规升级和消费者的需求,但还有一部分原因,也源于芯片制造商研发和生产能力的提升。


德勤预测,下一个十年,电子系统成本增长会放缓,一方面芯片技术已经接近物理极限,另一方面汽车制造商向消费者转嫁成本也会在市场层面遇到限制。

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