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精致的法系小子,全新一代东风标致2008抢先试驾

文:懂车帝原创 胡萌

[懂车帝原创 产品] 作为东风标致在今年的重磅产品,全新一代2008被赋以众望,虽然只是一款小型SUV,但却被标致看作是继508L之后的又一翻身之作,它能否改变目前标致所面临的困境我们还不得而知,但经过这两天的试驾体验,我的确对它有了全新的看法。

外观内饰:精致的法系小子

之前我的同事已经对于全新一代东风标致2008进行了全面静态解析,有兴趣的朋友可以点击查看(全新一代东风标致2008静态体验),这里就简单说几个车型亮点吧。

新车采用标致全新狮吼式前脸造型,与508L的设计一脉相承,点阵式前格栅、分体式前灯组以及下方的银色护板都让其看上去十分精致。

虽然其车身尺寸与竞品相比不占优势,但整车设计却十分出彩,引擎盖及车身侧面的棱线将车身勾勒地十分硬朗。新车采用熏黑式尾灯设计并用以黑色饰条连接贯穿车尾,同时,双边共双出的排气造型更凸显了其运动气息。

内饰方面,新车采用“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计,3D悬浮式液晶仪表盘及其悬浮式触控屏的加入让整个座舱又添了一分科幻感。另外,根据车型的不同,新车还将提供17/18英寸轮辋、全景天窗、车顶行李架等配置。而高配车型的内饰还将会提供Alcantara材质和Nappa皮质搭配的设计,质感十足。

空间表现:中规中矩

为测试车辆乘坐空间表现,我们请来了身高为173厘米的体验者,在前排调整好驾驶坐姿的情况下,头部还有一拳的空间。

第二排同样在调整好前排驾驶坐姿的情况下,腿部还有两拳的空间,头部还有一拳两指的空间。

驾驶感受:轻盈的小狮子

新车采用1.2T发动机,最大功率为132马力,峰值扭矩为230牛·米。传动系统方面,新车匹配6速双离合变速箱。刚看到这个数据的时候我并不看好它,这样的动力数据表现在竞品当中显然是不占优势的。但经过它这几天的深度接触,的确让我对这台小车有了非常大的改观。

首先,新车在驾驶氛围的营造上做得十分到位,上下平底的运动方向盘搭配其裸眼3D效果的液晶仪表,科幻感被表现的淋漓尽致。但按照我个人的驾驶习惯调整好驾驶坐姿之后,的确会存在方向盘挡仪表的问题,这个有点遗憾。

新车起步非常轻快,低速时方向盘转向力度也很轻,在北京市区拥堵路段行驶时,这样轻盈的行驶质感也能够在一定程度上缓解驾驶员心里烦躁的情绪。而在高速路段行驶时,方向盘转向质感则会变得非常有韧性,回正力度很足。同时,虽然新车动力来的没有那么迅猛,但高速超个车什么的还是没有问题的。新车搭载的6速双离合变速箱的换挡速度比较迅速,换挡逻辑也相当聪明,在我们这两天的试驾过程当中并没有感受到其非常明显的顿挫感。

至于大家都非常关心的三缸机抖动问题,车辆在起步阶段的确会有明显抖动,尤其是从静止到行驶切换的瞬间,发动机、油门踏板以及座位底部会有些许高频振动出现,但当车辆转速提升至1300rpm以上之后,发动机的抖动就不太明显了。

总的来说,这台车开起来有种非常悠闲的感觉,整车不是非常急躁的性格,油门和刹车踏板的前1/3都比较虚,但刹车踏板踩过了前1/3的虚位之后就会突然加大制动力度,绝对不会有一脚踩到棉花里刹不住的感觉。

悬架方面,新车采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架,整体调校偏向硬朗,在过减速带时新车处理地干脆利落,没有多余的震动。而在NVH表现方面,新车控制的比较一般,高速行驶时的发动机噪音和胎噪都比较明显。

总结:

总的来说,新车的动态表现还是给了我不少惊喜的。同时,此次标致2008的换代升级力度还是比较大的,造型更加运动激进,内饰科技感也有明显提升,不过这些改变都需要用户逐渐适应,对于年轻用户来说可接受度会更高一些;而标致品牌能否借助此次2008换代更新提升品牌形象,还有待市场反馈。

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