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本田奥德赛锐·舒享版,网友:这配置对得起20多万元的价格吗


在国内合资MPV市场里,来自本田的奥德赛一直都有着很高的人气,相比于该级别多用于商务场合的别克GL8,奥德赛则兼顾了更多家用气质;去年4月份广汽本田正式上市了2019款奥德赛,全系均搭载了混动系统,今天的最低配值不值,要介绍的是2019款本田奥德赛2.0L锐·舒享版,厂商指导价22.98万元,一起来看看表现如何。

外观方面,新款奥德赛在之前的基础上对细节部分有所升级,让其在整体视觉上显得更有气势感,作为一辆经典的日系MPV车型,奥德赛的每一次改款换代都能引起较多人的关注,且能够满足大多数消费者的审美要求。车头部分属于此次改款的重点之一,更多镀铬元素的加入,让车型档次感进一步提升;车标周围粗壮的镀铬饰板,为本田家族式设计,两端和大灯之间形成贯通样式,既延伸了前脸视觉宽度,又具有强烈的品牌特征;下方进气格栅同样为多根造型立体的镀铬辐条,搭配两边镀铬边框,一直延伸至下格栅处,既显气势又有质感。

大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调,边缘处散发着一丝淡蓝色,灯腔内结构清晰明了,远近光灯组均为卤素光源,好在近光灯配有透镜结构,看起来不至于太朴素;只有两款高配车型配备了日间行车灯和自动大灯功能,全系标配了大灯延时关闭;两侧雾灯区域采用了宽大的C型导风槽装饰,全系标配了LED光源的车前雾灯装置。

车身侧面,这一代奥德赛车身造型相比早前更具有商务感,尤其是饱满的轮廓能够带来更多车内实用空间,机盖上方弧线和车身A柱间过渡自然流畅,较大面积的侧窗设计,能够让车内更显通透;车身上扬的高腰线,搭配车门表面的内凹式处理,起到一定的塑形作用;从大灯末端延伸出的侧窗下沿镀铬饰条,在尾部略微加粗的处理,以及侧裙表面环绕的镀铬饰条,给细节处增添了一丝精致气息。后视镜位于门板上方靠后位置,留出的大块A柱三角窗,有助于改善车内前排驾驶视野;前排车门配备了i无钥匙启动,最低配两侧均为手动滑门,车内标配了无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4847/1820/1702mm,轴距为2900mm,整备质量1822kg;车型采用的是16英寸铝合金轮毂,细长的多辐条样式时尚动感,轮胎匹配邓禄普SP SPORT 230系列,规格为215/60 R16,车内标配胎压报警系统。

车尾部分看起来较为工整大气,车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带,宽大的后风挡能够带来更好的车内后方视野;大尺寸的尾灯造型十分显眼,内部红白黑三色搭配,点亮后具有较高的辨识度。尾灯下方的内凹式处理,以及中间的镀铬饰条,让车尾看起来更有层次感;较窄的后保险杠设计,能够有助于从后方向车内装卸物品,底部同样增加了镀铬饰条点缀,倒车雷达和倒车影像功能,在最低配舒享版上均没有配备。

内饰方面,舒享版车内看起来会显得简陋不少,尤其是缺少了中控液晶屏,连最基本的收音机也没有提供,毕竟也是一辆指导价20多万元的车型,这样的配置显得有些吝啬。中控台造型属于标准的MPV风格,视觉效果较为大气稳重,中控台表面使用了软性材质覆盖,辅以缝线工艺点缀,搭配下方横贯式木纹饰板,显得更具有商务气质。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩,由于车型没有配备定速巡航系统,仅右侧下方保留了几个控制行车电脑的按键,好在表面的连黑色烤漆和银色装饰,为其增添了一些精致感,方向盘支持手动四向调节。仪表盘样式针对混动车型作出了调整,左侧增加了电池信息显示屏,中间为机械指针与液晶屏幕组合,底部还加入了绿色背光,整体看起来特别有节能减排的氛围。

中控部分,最低配舒享版仅使用了一块塑料盖板,将原来的多媒体系统位置封死,难免带来一些廉价感,好在后期自行加装大屏也不是件多么麻烦的事。位于屏幕下方的机械挡杆与右侧的空调面板,属于一般商务MPV车型的惯用设计;全系标配了多温区自动空调系统,前排空调控制面板采用整齐的触摸式按键组合,使用过程也较为便捷顺手,车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面,舒享版为全系唯一仍使用传统脚刹式驻车的车型,其它版本均升级为电子手刹,车型还配备了上坡辅助、运动和经济模式切换等功能。

车内座椅表面和车门内衬都采用的是织物材质包裹,更粗的纹路能够起到一定的防滑作用,座椅造型宽大饱满,前排均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低。车内采用2+2+3座椅布局,第二排两个独立座椅支持前后左右,以及靠背角度调节,宽大的头枕兼顾了更好的舒适性;后排配备了可调节温度和风量大小的独立空调,舒享型和畅享型均都没有搭载天窗功能。

第三排座椅并没有因为位置靠后,而在造型上有太多缩水,同样设计的十分饱满厚实,得益于第二排座椅支持前后移动,腿部空间不至于太局促;第三排座椅能够折叠后隐藏在地板下方,形成一块较为平整的空间,也提升了车型在日常的实用性。

动力方面,2019款奥德赛目前均搭载一套由2.0L自然吸气发动机与前置单电机组成的混动系统,发动机最大功率107kW/146Ps,最大扭矩175Nm,满足国六排放标准;电动机功率135kW,最大扭矩315Nm,综合总功率为158kW,匹配E-CVT无级变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

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